市場は開かれているが、独自の認証方式が認められるかが鍵。NHTSAが発売当日に監査照会に着手、先例のZooxは例外承認ルートへ転換。

UNECE国際基準をまだEU法制に反映前。ハンドルがあるFSDの都心認証も2028年見通し、ハンドルなし車両はそれより後の順序。

事故時10秒以内に手動制御権確保を義務化。操作装置自体がない現在の設計では法的要件を満たせず、データの国外持ち出しも禁止。

レベル4要件はまだ法令ではなく行政指針段階。旅客自動車運送事業法特例立法は2027年目標、商用化は試験地区内に限定。